Préparer un camion d’expédition

Préparer un camion d’expédition pour un long voyage sur les routes du monde requiert d’avoir plus d’une corde à son arc ! Depuis maintenant plusieurs mois, tous nos week-ends sont occupés par Phil, notre Unimog 1300L de 1986. Alors qu’au départ, on se disait qu’il avait tout ce qu’il fallait, on ne cesse d’améliorer ses aménagements et ses équipements ! Que ce soit un ancien camion militaire ou camion de pompiers, transformer ces véhicules en camping-cars vous fait devenir plombier, électricien, menuisier, soudeur, mécanicien, couturière,….

 

En même temps, on est bien content d’avoir cette occupation, et cette passion, parce que depuis maintenant 1 an, les voyages sont à l’arrêt ! Quand j’y pense, j’avais encore quelques articles sur le Vietnam de prévus sur le blog, d’autres sur l’Europe, … mais à l’heure où les déplacements sont si pénibles, le cœur n’y est pas vraiment ! Et je pense que les beaux jours vont continuer de privilégier la Corse en attendant. Edit 2024 : Il est vrai qu’il y a maintenant 3 ans qu’on a commencé !

Je poste des photos régulièrement sur Instagram et Facebook, on a fait une vidéo YouTube des divers petits aménagements, et il y en aura d’autres, mais je me rends compte qu’il faut également que je le fasse par écrit parce que c’est moins éphémère (et que j’aime écrire) … et que ça peut aider tous ceux qui se lancent dans ce genre de projet. Que ce soit aménager un camion d’expédition ou un van aménagé ou un camping-car, il y a toujours de quoi faire !

Au commencement

Et bien au départ, on s’est dit que ce camion avait déjà tout ce qu’il fallait… et c’est vrai qu’il était déjà bien équipé et bien aménagé. On s’est donc dit qu’on ne ferait que de petites améliorations …. Mais voilà, au fil des semaines, on s’est « enhardi » !!!

C’est vrai qu’on est déjà à la base tous les deux bricoleurs : on a tous les deux restauré une maison ancienne ( pas la même c’était dans notre autre vie  ) puis au niveau de nos vies pros, on a tous les deux souvent dû mettre les mains dans le cambouis 🙂

Daniel a attaqué le vrai bricolage, le technique, et moi, en plus de faire son apprentie , je me suis réservée tout ce qui est plan, déco et préparation de l’itinéraire.

Avant toute chose, il fallait s’équiper avec un outillage durable, c’est-à-dire qu’on amènera avec nous dans le camion, et adapté. Mine de rien, un camion aménagé, c’est l’équivalent d’une maison (plomberie, électricité, etc…) mais en plus, il y a la mécanique du véhicule !

Edit 24/09/2023 : On a acheté un camion « prêt à partir » et on se rend compte au bout de 3 ans qu’on a modifié, modernisé, rendu plus pratique, quasiment TOUT !!!! Préparer un camion d’expédition n’est pas une mince affaire !

Pour info : Aucun des liens figurant dans cet article n’est sponsorisé mais ça peut aider certains d’entre vous dans vos recherches.

Dormir en toute sécurité dans son camion

Que ce soit en camion d’expédition, en camping-car, ou en van aménagé, on a besoin de se sentir en sécurité pour dormir mais également, on doit pouvoir être sûr que personne ne pénètrera dans votre véhicule où vous avez toute votre vie !

Un système d’alarme

Pourquoi commencer par ça ? Je pense que c’était un besoin de se rassurer et qu’en plus c’était simple à réaliser ! Effectivement, parcourir le monde ne veut pas dire oublier les règles essentielles de sécurité, même si on est conscient que nous n’en aurons certainement jamais la nécessité. Malgré tout, ça peut être pratique d’être averti par l’application smartphone lorsqu’on laisse le camion garé dans un endroit pas trop « secure » ! Bref, ça nous laisse l’esprit plus tranquille.

Daniel a installé une alarme de maison sans fil, toute simple, équipée d’une télécommande et qui gère détecteur de mouvement et détecteurs d’ouverture de fenêtre ainsi qu’une alarme sonore. Les détecteurs sont installés sur les fenêtres, et les lanterneaux. Le système Tike Sécurité est modulable selon les besoins et leur site permet de bien comprendre comment ça fonctionne et de faire son devis tout seul.

Préparer un camion d’expédition : L’autonomie

Un système de filtration d’eau et de potabilisation

Il n’y avait pas de système de filtration de l’eau et ça nous a semblé impératif. Le but d’un tel camion est de pouvoir aller partout, alors autant être autonome ! L’eau que nous prenons pour remplir le réservoir de 300 litres doit être filtrée afin d’éliminer toutes les bactéries, mais c’était aussi l’occasion d’ajouter un système de potabilisation de l’eau afin de ne pas avoir à acheter de bouteilles et donc de produire des déchets.

Le système PurWay

Daniel s’est intéressé à beaucoup de systèmes mais c’est un système allemand qui a retenu son attention, pour sa fiabilité mais également pour son prix à moins de 300 €. Le system PURWAY est un système d’osmose inversée. Dans le système d’osmose inversée, il y a une reminéralisation de l’eau et avec 7 niveaux de filtration, la qualité de l’eau est irréprochable. Ce système BOOSTER QUICK 7 peut produire jusqu’à 1500 litres d’eau pure par jour et 1.1 litre d’eau extra pure par minute. Pour produire 1 litre d’eau pure, il faut 2 litres d’eau dont 1 est rejeté dans le réservoir et qui sert à la vaisselle, etc…. C’est la solution que nous avons choisie puisque pour 2 personnes, la consommation d’eau potable est beaucoup plus faible que notre consommation d’eau courante.

En plus de ce système, on a rajouté une lampe UV qui permet d’obtenir une eau potable vraiment débarrassée de tous microbes et on a donc un petit robinet indépendant qui ne sert qu’à l’eau potable, avec un interrupteur servant à allumer le système qui fonctionne en 220V seulement en cas de besoin.

Il fallait trouver la place pour ce système et il a fallu l’adapter ! Comme nous avions un coffre à côté de la cuve, Daniel a déplacé les filtres du dessus derrière, fixé le tout dans un coffrage qu’il a fabriqué et la totalité du système a trouvé sa place près du réservoir d’eau.

---

Et là, vous commencez à vous dire ….mais elle fait quoi Virginie ??? bah elle prend les photos parce qu’un homme qui bricole, et bien … il faut pas trop rester dans ses pattes sauf pour courir chercher l’outil dont il a besoin !

Pompe à eau et vase d’expansion

Notre pompe était plutôt bruyante. On a donc pris la décision de la changer pour une pompe à eau plus silencieuse, et plus moderne.

Après beaucoup de recherche, Daniel a choisi une pompe à eau MARCO UP3/E, qui est une pompe à engrenage (et non à membrane) spécialisée pour le nautisme, donc en inox. Elle s’autorégule par rapport au débit, et donc ne se lance pas à fond au démarrage si on a besoin d’un filet d’eau. Sur la durée, elle est plus résistante. Carapace Aménagement l’avait en stock à un prix correct.

Une fois la pompe changée, autant aller jusqu’au bout….. Daniel a décidé de changer le vase d’expansion pour un 2 litres inox de la marque OSCULATI. Ce vase d’expansion avec sa réserve de 2 litres, permet de préserver la pompe d’un démarrage inutile, et prolonge ainsi la durée de vie de la pompe. Et c’est une économie d’énergie électrique supplémentaire puisque nous avons décidé de ne pas être trop énergivores !

Cuve en PEHD

On ne pensait pas avoir à changer notre cuve d’eau propre mais on s’est aperçu que les parois anti-roulis étaient tombées. Sur une cuve en inox, cela impliquait de découper le haut de la cuve, re-souder (soudure inox alimentaire) les parois et la cuve. Beaucoup de travail, assez cher, et aucune garantie que cela ne se reproduise pas vu que l’inox utilisé pour cette cuve n’était pas si épais que ça !

Avec un camion 4×4, le roulis est très important sur les pistes !

Nous avons opté pour la solution de changer complètement la cuve, et nous avons trouvé un artisan dans le Calvados qui nous a fait un travail remarquable, pour ensuite nous l’expédier rapidement en Corse.

ATM PLASTIQUES a été très réactif, a noté nos besoins en taille, entrées et sorties, en nous suggérant des améliorations, et nous a confectionner une cuve en PEHD, avec parois anti-roulis, que nous avons installée.

Le chauffage Diesel

Alors là aussi, on n’avait pas vraiment prévu de remplacer le chauffage… Dans nos souhaits lorsqu’on recherchait un véhicule, un chauffage diesel était un indispensable. Mais on souhaitait également qu’il soit équipé du kit altitude parce que sur la route que l’on prévoit, il y aura beaucoup de cols dont certains à plus de 4000 mètres d’altitude.

Le chauffage Eberspacher en place était trop ancien pour pouvoir être équipé de ce kit altitude qui permet de réguler le mélange d’air et de gazole en altitude. Changer la carte électronique était presque aussi cher que changer le chauffage donc … en route pour un nouveau modèle Eberspacher Hydronic. Ce modèle permet de chauffer l’eau, et peut fonctionner en roulant.

En Corse, il n’ y avait pas d’installateur agréé et prendre le ferry avec le camion juste pour le chauffage, avec les restrictions liées au covid, n’était pas dans nos budgets et nos possibilités de congés. Heureusement que Daniel a des techniciens dans son équipe parce que l’installer physiquement, ça allait, mais faire les branchements, il fallait un tech (merci Rémi )

Il y a un ventilateur qui pulse l’air chaud par des grilles de ventilation et un radiateur dans la salle de bain, ce qui fait que la cellule est très vite chauffée. En accès extérieur, on a la douche froide ou chaude. Et oui ! pas moins de deux salles de bain : une intérieure et une extérieure 藍

Une plaque de cuisson Disesel

J’aurais pu le mettre dans les aménagements intérieurs mais ça fait partie de l’autonomie. Préparer un camion d’expédition veut dire qu’on essaye d’anticiper les soucis qu’on pourrait avoir. Chercher une bouteille de gaz avec des adaptateurs différents dans chaque pays est un souci qu’on voulait s’épargner ! Et ne plus avoir de gaz dans le camion était un souhait. On a du gazole en quantité avec nos 2 réservoirs de 160 et 200 litres + les 4 jerrycans de 20 litres chacun, et on a déjà un chauffage qui fonctionne au gazole, alors la plaque de cuisson au gazole aussi était dans la logique.

On a mis une plaque de cuisson diesel WEBASTO x100. Le gazole est pompé dans le réservoir et la consommation est faible. Si on utilise qu’un côté pour chauffer, l’autre est disponible comme plan de travail (et dans un espace restreint, le double usage est toujours un avantage 🙂

D’ailleurs, je trouvais qu’avec les capots remontés de la plaque gaz et de l’évier , on perdait de l’espace. Il a fallu refaire un plan de travail adapté aux mesures de la plaque plus petite.

On a perdu un des 2 tiroirs car le mécanisme en-dessous prend de la place, mais on a gagné un coffre extérieur !

L’autonomie électrique

Phil était déjà équipé de 2 panneaux solaires 24 v de 195 et 190 watts avec 2 batteries GEL VICTRON 220 Ah 24v montées en série. Il y a un régulateur de charge STECA 30 Amp/12/24 volts, 2 transfo 24v/12V Dometic (un en cellule et un en cabine) et un chargeur convertisseur VICTRON Energy multi plus 24/1200/25A. Logiquement pour deux avec nos besoins électriques, c’était suffisant…

Mais s’il n’y a pas soleil, on sera vite à court donc on a rajouté un chargeur Orion Smart qui permet de recharger les batteries cellule en roulant. Puis on s’est rendu compte que le régulateur de charge n’était pas très fiable donc on (enfin Daniel hein … moi je passe les outils…) l’a changé pour quelque chose de plus moderne. : un régulateur de charge solaire SmartSolar MPPT 100/30 (12/24V) – Victron Energy et surtout un contrôleur de batterie BMV 712 Smart qui permet de de connaitre la charge que fournissent les panneaux, la charge des batteries, notre consommation et son historique, etc…..

Ajouté à cela, deux kits de protection fusibles, et des borniers et on s’est retrouvé à refaire tous les câbles électriques ! Maintenant après le réseau d’eau, on sait où tout se trouve, où passent les câbles etc….

Pour les panneaux solaires, on attend encore parce que ça évolue tellement vite que peut-être que d’ici notre départ, on pourra avoir plus de puissance dans moins d’encombrement ? C’est là que je vous montre que je suis chargée des plans 

Les communications

On a pris l’habitude de communiquer sans arrêt et on a besoin d’avoir accès à internet.

On a installé un routeur professionnel équipé de 2 cartes SIM qui fonctionnent en duo avec une antenne dôme pas trop haute qui amplifie le 4G/5G.

Multiboutik nous a très bien conseillés même si la communication avec ce professionnel est compliquée !

Les photos de l’install du routeur viendront, j’ai oublié de les faire !!!

Préparer un camion d’expédition : un intérieur cosy

La table

La grande table se baisse et se coulisse pour faire le lit mais le système se bloquait mal donc nous avons changé le pied par le même mais plus récent et ça fonctionne correctement. Le modèle KESSEBOHMER est vraiment ce qui nous convenait le mieux. Quand je vous disais au début qu’on pensait ne pas modifier grand chose… et c’est pas fini !

Une tablette de cuisine

Le coin cuisine ne comportait pas de place pour cuisiner puisqu’une fois les vitres de l’évier et des feux gaz levés, il n’y a plus de place pour poser une planche à découper ou simplement un saladier. Et on est tous les deux très attachés à nos bons petits plats ! L’idée a donc été de rajouter une tablette repliable en chêne, au niveau de la porte d’entrée.

Tiens, il faudra que je refasse des photos parce qu’elle a changé cette tablette ! elle est comme la table maintenant !

Des rideaux isolants thermiques

Notre camion a beaucoup d’ouvertures. On a donc beaucoup de luminosité, mais s’il fait froid, on aura aussi beaucoup de point d’entrée pour le froid ! Évidemment, pas une fenêtre n’est identique, même les 3 lanterneaux ont des tailles différentes. Pas d’autre choix que de s’y mettre…. Et pour le coup, c’est enfin moi qui ait fait quelque chose !!!

On a acheté de l’isolant thermique et phonique 7 couches chez Narbone Accessoires, des rubans multicolores et des rivets, des ventouses chez Amazon. Et ma belle-mère m’a gentiment prêté sa machine à coudre (ça fait d’ailleurs 3 mois qu’elle est chez nous….. la machine hein 藍)

Pourquoi les rubans multicolores ? et bien tout simplement pour avoir un code couleur et savoir « qui va où » sans trop de recherches. Il a fallu en faire pour la cabine avec cet immense pare brise et les 2 fenêtres, puis 3 lanterneaux, 2 grandes fenêtres, et 4 petites.

Le coin dodo

Après beaucoup de réflexion sur le lit, nous avons mis du temps à savoir que faire …. Au départ, dans nos recherches nous étions sûrs de vouloir un lit permanent ou semi-permanent.

Le camion est dans la catégorie des « petits » camions avec ses mensurations de 6,25 m de long, de 2,30 m de large et 3,20 m de haut. Quant à la cellule, elle mesure 3,86 de long, 2,30 de large et 1.95 m de haut (seulement 1,83 à l’intérieur). Voilà qui nous fait 8 m² de surface habitable …. ça laisse perplexe non ?

Donc, on résume, on a une grande dinette qui se transforme en lit mais pas de façon très pratique et intuitive, une petite dinette, et deux lits superposés à l’arrière. Nos options étaient celles-ci : on garde les lits superposés pour quand on a la flemme de faire le lit ainsi on a quand même une possibilité de lit permanent ou on améliore le système pour faire le lit et on dégage les lits à l’arrière. Vous vous en doutez, on a choisi la seconde option ! Un système plus simple et rapide mais surtout la possibilité de ne faire qu’une partie du lit pour garder le passage. Mais quoi qu’il en soit, même si le lit est fait, nous avons la petite dinette.

Lors d’un long voyage, il faut garder à l’esprit que l’un des deux peut être malade et alité, et l’option choisie nous donne cette possibilité de rester au lit sans priver l’autre de banquette et table.

Du coup, pour les mousses, j’ai modifié les dimensions afin de ne pas avoir à faire du Tétris au moment de faire le lit !!!!

Nous avons également modifié le système pour faire le lit car il fallait ajouter des planches qu’il fallait stocker.

Les planchettes sont accrochées sur les équerres, une simple et une double qui se plie. Le lit est fait en un clin d’œil. Et au Maroc, on a constaté que si on doit plutôt être dehors toute la journée, ou rouler, on plie les tablettes afin de pouvoir circuler et une partie du lit reste faite. Le fait d’avoir cette petit table est un « plus » non négligeable.

Une porte de séparation cellule

La cellule fait une caisse de résonance lorsqu’on roule et de plus, s’il fait froid, c’est une source de fraicheur avec les vitres. C’est Thierry et Laurent de VBK RACING qui sont des préparateurs automobiles qui ont eu l’idée de cette réalisation parfaite avec attaches solides et joint caoutchouc. Nous les remercions pour cette participation à notre aventure 

Du coup, c’est grâce à cette fermeture entre cellule et cabine que j’ai choisi de modifier la taille des mousses en faisant un dossier plus grand qui va servir pour le lit.

Les mousses des dinettes

Lorsque vous achetez un véhicule aménagé d’occasion, il semble logique de changer les mousses parce ça s’use, ça devient moins ferme, ça peut avoir pris l’humidité, et tout un tas de raison.

Savoir quelles mousses choisir a été un vrai challenge ! Et je sais qu’on n’est pas les seuls à se poser la question ! On dort sur un matelas très ferme donc on souhaitait s’en approcher. La priorité c’est de sélectionner des mousses HR (Haute résilience), ensuite il faut choisir la densité, puis après, l’épaisseur. Lors que comme nous, aussi bien l’assise que le dossier servent à faire le lit, le choix en devient plus compliqué. Pas trop ferme car un dossier ferme, c’est pas très agréable, pas trop épais parce ça réduit la profondeur de l’assisse, et assis, les genoux vont toucher la table….

Nous avons tout de même 8 mousses avec des tailles différentes et nous avons choisi des HR40 (assise ferme) épaisseur 8 cm. Le plus économique a été Morel Mousse qui fait le sur mesure et qui a un site facile pour commander.

Des housses pour les mousses

Les dimensions changeaient pour certaines mousses et la couleur rouge n’était pas dans nos codes couleur ! On a décidé de rester dans les couleurs que nous avons dans notre salon puisque ça nous représente et que ces couleurs nous font nous sentir bien ! Ce sera donc bleu turquoise et gris perle.

J’ai trouvé le tissus chez Degrif’Tissus : un effet lin pour un tissus traité anti-tâche et déperlant, polyester, et une grande résistance au frottement et à l’étirement. Et en plus, comme le tissus peut être utilisé sur sa largeur comme sa longueur, il y a moins de perte.

Au début, je voulais faire des housses avec scratchs parce que je n’avais jamais posé de fermetures éclair. Pour finir, ce n’était pas si difficile que ça. J’ai trouvé des fermetures au mètre sur Amazon. Ça a quand même pris du temps puisque qu’après la découpe (6 morceaux pour une housse et 8 housses), il a fallu surfilé les bords avant de coudre tous les côtés et la fermeture.

Et comme j’avais pris un mètre supplémentaire de chaque coloris, j’ai également fait des housses d’oreiller pour y mettre les oreillers pendant la journée. Ça de moins à ranger dans les placards !

Un système de ventilation

Au cours de nos sorties, on a constaté que la cellule était étanche, mais un peu trop étanche ! Lorsqu’il pleut, et si on cuisine, on a vite de la buée, de l’humidité donc !

On a fait remplacer le lanterneau au-dessus de la cuisine par un lanterneau Turbo Vent 28 crystal 12V FIAMMA qui extrait l’air, mais qui peut aussi s’inverser pour permettre de faire rentrer de l’air frais de dehors. C’est Jean-Noël de chez VDL EVASION à Ajaccio qui nous a fait cette partie.

Nous avons testé en cuisinant et c’est vraiment efficace !

Du coup, nous avions besoin d’un peu plus de puissance et nous avons changé le convertisseur 12/24V de 6A par un convertisseur 20A. Ça nous laisse de la marge, mais nous avons prévu de nous débarrasser du gaz dans le camion et nous vouons installer un plaque diesel.

Nous aurons ainsi un seul combustible, le diesel, qui se trouve assez facilement. L’avantage sera aussi que les plaques diesel sont comme des plaques vitrocéramiques, plates, contrairement au gaz ou il y a le couvercle qui une fois ouvert, est gênant je trouve.

Autres avantages : on s’allège aussi du poids de la bouteille, on récupère un coffre, et même si la plaque n’est chaude qu’au bout de 5 à 10 mn, elle met du temps à refroidir et peut permettre de chauffer un peu si besoin, sans avoir à allumer le chauffage.

Le Système Sog pour la cassette

Pour la cassette, nous avons installé un système SOG. Un système de ventilation qui évite aux odeurs de remonter lorsqu’on ouvre la trappe des toilettes. C’est vraiment très efficace, et ça peut éviter de mettre trop de produits, même verts, dans la cassette !

Les toilettes sèches

Voilà 4 ans qu’on a le camion, on avait ajouté le système SOG. L’hiver dernier, après une sortie de 5 jours hors camping, on s’est rendu compte que la cassette était « limite » en autonomie.

On a donc opté pour des toilettes sèches, à séparation. On a choisi les Tiny Separett qui nous ont semblé les plus aboutis, et faciles d’entretien. Le système de ventilation est permanent ( consommation d’énergie 0,04 kWh/jour ) et silencieux. Lorsque c’est plein, le voyant s »allume. Le bidon d’urine contient 7.5 litres et la boite à POPO, et bien,… je ne sais pas mais elle me semble grande !

L’utilisation de copeaux est facultative puisque la ventilation assèche les matières fécales (on a relié la sortie dans le système du SOG).

Bref, on pense qu’on va encore gagner en autonomie de ce côté là ! Et surtout, plus de produits chimiques, même s’ils étaient « verts ».

La décoration du camion

Ce camion va devenir notre maison pour quelques temps, et en attendant, ce sera notre résidence secondaire pour week-ends et vacances. La décoration est donc importante, on a envie d’avoir un nid douillet, parce que ce sera notre refuge au cours de plusieurs mois (années puisque maintenant, on a décidé que nous partirions quand nous serions à la retraite, et sans date de retour !) et dans tous les coins du monde.

Les placards et tiroirs

Donc, pour commencer, il a fallu trouver une solution pour enlever ce jaune des portes de placards, tiroirs et porte de salle de bain. La solution trouvée est toute simple ! Du Véléda blanc en rouleau pour porte de salle de bain, placards et tiroirs et du gris métal pour le côté cuisine. C’est une métamorphose à moindre coût ! Le rendu est superbe !

Et puis du coup, on a trouvé notre devise :

Tout Commence par un Rêve

Du faux carrelage

Dans la partie cuisine, on a eu l’idée de mettre des petits carreaux de 10 en stickers ( à poser un à un !) et ça délimite l’espace en plus d’être joli. J’ai continué avec une frise bleue dans la partie douche. Bon ne regardez pas le sol en carton car pendant les travaux, pour protéger le plancher, c’est la seul solution que j’ai trouvé !!!

Des rideaux

On a des stores occultants dans les fenêtres, on a fait des panneaux isolants thermiques, mais on a quand choisi de faire des rideaux pour les deux grandes fenêtres et la séparation cellule / cabine. En fait, ça ajoute à la déco et à l’effet cocooning. Comme quoi, aménager un camion d’expédition amène à tout, par exemple la couture !

De nouvelles tables

Tant qu’à faire, il nous fallait aussi deux nouvelles tables plus en adéquation avec la nouvelle déco. C’est chose faite avec Pierre le menuisier qui nous a aménagé les placards de l’arrière. Elles sont en chêne avec un rebord en biseau afin de donner un effet plus fin.

Les placards à l’arrière

On a choisi une solution hybride qui nous laissait de la place au sol avec un meuble avec deux grands tiroirs et un petit, et deux placard étroits mais profonds. Comme on a enlevé les lits superposés, un menuisier passionné, Pierre Filippini nous fait l’aménagement des placards.

On a choisi de laisser le passage au milieu, d’un coup on aura tiroirs et placards, et surtout au fond, un espace bibliothèque cartes routières et guides !

De l’autre côté, on va agrandir la porte extérieure pour avoir un coffre capable d’accueillir outils, groupe électrogène, etc… et au dessus, côté intérieur, encore des placards ! Le tout est en contre-plaqué 3 plis.

Nous avions des restes du plancher en teck donc ça a terminé la finition. J’ai entièrement recouvert l’intérieur et l’extérieur de tous les meubles avec de nouveau du papier stickers.

Équipements extérieurs

La housse de pneu

Sur la galerie de la cabine, nous avons un pneu de secours qui avait une housse en très bon état. Mais il se trouve que dans les Unimog, il y a une ouverture ronde dans le toit et donc, nous voulions une housse « creuse »pour ouvrir éventuellement la trappe et filmer ou faire des photos. On imagine qu’il y a un ours devant le camion, évidemment, on ne va pas sortir, mais avec cette trappe, on a tout le loisir de l’observer 

Pour faire cette housse on s’est adressé à Margaux, qui a un atelier de sellerie, SELLERIE GAIA et qui a parfaitement compris notre besoin. La difficulté était d’éviter que de l’eau stagne dans le pneu. Elle a confectionné une housse avec une fermeture éclair à l’intérieur et une à l’extérieur, avec un rabats afin que l’eau glisse sans stagner.

 

Les treuils pour les roues de secours

Là c’est le sujet en cours de réalisation ! Le système actuel n’était pas adapté et il fallait donc trouver une solution plus simple et facile pour que le jour où on crève, on ne soit pas en plus de ça, embêtés pour descendre ou la roue de secours de l’arrière, ou le pneu sur la galerie !

On y regardant de près on s’est rendu compte que ce ,’était pas un treuil mais un enrouleur qui était installé !!! Ça nous a rassuré quand même, sur le fait qu’on n’arrivait pas à monter cette roue !

Nous avons mis un treuil Gotliath TPV900 et pour cela, nous avons du refaire le support à l’arrière. Notre ami Thierry (qui nous avait fait la poste de séparation), nous a bien aidé pour les soudures ! Et nous avons choisi de mettre un câble acier.

Pour le pneu de secours sur la galerie, nous avons le même treuil, qu’on doit encore fixé sur un support. Au moins, une poignée qui casse ou autre, on a de quoi se dépanner en ayant les deux identiques !

Le résultat est là : j’arrive (Virginie) à monter la roue toute seule !!!!

La plaque d’identité de Phil

Cette semaine, on a reçu un beau cadeau de la part de Philippe et Pascale, un couple avec un 4*4 cellule, et avec qui nous avons eu le plaisir de bivouaquer en novembre à Saleccia. Philippe a eu à cœur de nous faire la plaque d’identification de Phil qui s’adapte parfaitement ! Un grand merci

Feux LED et ajout d’anti-brouillards

Pour une meilleure visibilité, on a changé les ampoules des différents feux pour LED. Nous avons eu de très bons conseils de AGM VISION.

Daniel a commencé par changer les ampoules des codes, veilleuses et phares. Puis convaincu par l’efficacité, tout y est passé : feux de recul, anti-brouillard arrière et clignotants.

Il a aussi retiré les black-out d’origine afin de les remplacer par des anti-brouillard avant. Là on doit remercier Thibault pour son aide car il fallait faire tout le faisceau électrique et installer un commutateur sur le tableau de bord. Et bien sûr, avec des ampoules LED.

On en a profité aussi pour vérifier tout le faisceau électrique des clignotants de chaque côté vu qu’il y en avait un qui ne fonctionnait plus. La faute était à un fil abimé au relais arrière et il a fallu démonter le coffre latéral pour y accéder ! Du coup, Daniel a refait quelque chose de propre, et eb a profité pour mettre des boitiers étanches.

Fixer des plaques de désensablage

On espère de ne pas avoir à nous en servir, mais il en fallait quand même, par sécurité ! Et surtout des plaques de désensablage qui supportent les 7T4 de Phil.

On a décidé de les fixer à l’arrière, avec des rails d’arrimage et d’adapter de longues vis pour les fixer. Mettre les rails à la verticale nous permet de mettre un plot en haut pour tendre une toile par exemple ou en bas, pour tendre un fil à linge. Il nous reste à recevoir les boulons à clé pour éviter de se les faire voler 🙂

Un nouveau look pour Phil

Il y a longtemps qu’on avait fait appel à un designer sur 5euros.com (devenu ComeUp.com) pour nous faire le design ce qu’on souhaitait pour le camion.

On voulait un mouflon sur une montagne car le mouflon ( u muvrone ) est un des symboles de la Corse. Et on en croisera dans beaucoup des montagnes que l’on va traverser à partir du Caucase jusqu’en mongolie. Donc on avait ce fichier mais on n’avait pas encore trouvé quelqu’un pour le faire.

C’est finalement en rencontrant quelqu’un de Graphicom Ajaccio qu’on a trouvé les bonnes personnes ! Et plus de faire cela sur un matériau haute résistance, ils ont ajouté un film protecteur, anti-UV de haute résistance.

Équipements cabine

Un tour de volant

Daniel trouvait que le volant était trop fin et glissant pour ses grandes mains ! On a donc trouvé un tour de volant sur Amazon, que j’ai cousu ensuite avec du fil de pêche et une aiguille adaptée.

Il a gagné en confort de conduite.

Une barre de support dans la cabine

On avait vu ça dans le Mog de DumboTeam ! Bien pratique d’avoir tout sous la main, de pouvoir recharger les batteries, téléphones, etc… en usb-c. Du coup, on a une barre sur le dessus du tableau de bord avec des porte-téléphones RAM-MOUT, les talkies walkies MIDLAND G18, des prises USB et USB-C et on aura ensuite les supports RAM-MOUT pour le GPS et l’écran de caméra de recul.

Tous les fils sont à l’intérieur dans une gaine tressée, avec des caoutchoucs sur la bord là où ils sortent pour éviter qu’ils s’abiment en tout terrain !

Un support de tablette, cartes bloc notes

Pour pouvoir poser un second GPS donc une seconde tablette ou éventuellement un bloc-notes ou des cartes routières, il fallait quelque chose de solide mais aussi de modulable. Nous avons choisi un support Onyx A-100N qui est en aluminium et qui supporte une charge maximale de 3,5 kg.

Le choix du GPS

Quel GPS choisir par rapport aux routes que l’on prévoit ? Se contenter de Google map et Maps.me n’était pas possible par rapport aux pays non couverts ou mal couverts par google, mais surtout c’est d’un camion que l’on parle et nous avons besoin de plus de données.

Sur les conseils d’autres voyageurs en camion, pour tout couvrir il faut 2 solutions GPS et maps.me en plus. Le but d’un camion 4×4 c’est de faire des pistes et il fallait la solution la plus adaptée pour le off-road.

Nous avons choisi la marque française GPS GLOBE avec une tablette 10″ anti-choc qui nous servira pour d’autres usages. Les avantages sont que l’Antenne GPS UBLOCK M8N prend les 4 systèmes Galiléo/GPS/Beidou/Glonass pour un maximum de précision.

Pour le logiciel, sur les conseils de Benjamin, qui est très disponible, nous avons choisi l’Application Ozi X-Ray Android. Chaque jour, votre trace s’enregistre automatiquement, vous pouvez préparer vos routes d’avance avec des waypoints,…

Nous avons pu rajouté le logiciel spécial hors gabarit Sygic GPS Truck & Caravan Navigation.

Des caméras extérieures

On avait déjà une caméra de recul avec une tablette un peu vieillotte. On a changé tout pour un système plus moderne, Camslead, mais surtout pour avoir 4 caméras, une de chaque côté, une devant et une derrière. La tablette 9″ permet d’avoir sur l’écran les 4 vues, mais aussi d’enregistrer. Lors de manœuvres sensibles, on est plus serein, et en cas d’accident, on a des traces sur ce qu’il s’est passé !

Il a fallu faire passer des câbles sur le toit, sous le camion pour re-sortir sous le capot et retourner sous la boite à gant, percer le plafond de la cabine,… bref, pas une mince affaire !

Ah et on a enlevé le store immense qui n’était pas vraiment adapté pour un camion d’expédition et surtout qui ne correspondait pas à notre idée du voyage. C’est Jean-Noël de VDL EVASION à Alata, qui s’en est occupé et qui a fixé 2 lumières extérieures pour remplacer la guirlande led mais qui a également refait l’étanchéité et le « carrossage » de la partie où était fixé le store.

Une grande porte de soute

On n’avait pas encore fait la porte de la soute, difficile à trouver ! Mais la configuration que nous avons fait à l’arrière permettait une soute extérieure pour tout ce sui est caisses à outils, échelle, et autre…

Les supports tablette et GPS

Il a fallu trouver l’endroit le plus adapté sur la barre pour installer la tablette du GPS et la tablette des caméras extérieures. Les supports Ram Mounts sont idéals et surtout très solides. Avec tout ce qu’ils proposent on a trouvé la configuration idéale. Le conducteur doit avoir une visibilité parfaite alors le choix de l’emplacement est important.

La plaque d’identification

Il y avait cet emplacement sur la calandre à l’origine pour l’identification des camions au sein de leur unité militaire. Un ami Philippe (bah oui !) nous a fait cette magnifique plaque avec le nom du camion « Phil »

Des sièges mécaniques

A l’origine, nous avions un siège mécanique côté chauffeur et une banquette 2 places. La banquette n’avait rien de confortable sur les piste vous vous en doutez !

Nous avons choisi d’installer 2 nouveaux sièges mécaniques neufs de camion que nous avons acheté sur le site 44tonnes. Pourquoi un siège mécanique et non pneumatique ? Ce camion est simple et robuste et nous nous avons donc fait le choix de prendre des sièges tout aussi simples dans leur conception. Un siège pneumatique a besoin de l’air des bombonnes, et il faut donc avoir le moteur allumé. En cas de défaillance, ce sera aussi moins simple à réparer.

Après mesures, il nous restait 40 cm au centre pour mettre un siège central qui se replie avec une tablette. Nous avons 4 places carte grise donc autant en profiter ! Nous avons trouvé un siège central de Scenic à la casse, quasiment neuf pour 90 € et l »ancien siège a trouvé un nouveau propriétaire !

Depuis, on a remplacé le siège par une glacière de 21 litres (qui peut faire congélateur) achetée à Valloires chez Euro4x4parts. Avoir de l’eau fraiche ou des fruits à portée sera plus utile que la place pour un 3e passager qui pourrait de toutes façons être assis dans la cabine puisque la carte grise est en 4 places.

La platine pour accueillir le siège conducteur existait donc facile ! Mais côté passager et central, il a fallu la concevoir, la souder, (encore merci à Thierry pour son aide si précieuse) la traiter au Ferose (produit fantastique qui stoppe la rouille et l’empêche de revenir) et la peindre.

Il nous reste à concevoir un tiroir pour aller en dessous du siège passager.

Nous sommes contents du résultat : le confort de voyage, sur de longues routes, est important,….

La CB Mc Kinley

On avait commencé à installer la CB avant notre voyage au Maroc sauf que ça avait un échec. Le choix s’est porté sur une CB President McKinley qui est en 12/24V.

Tous les branchements éraient faits, les câbles passés, l’antenne posée, le support fait, le fusible attribué et là, on branche et … du jus, sauf que le coupe circuit du camion est enclenché ! On enlève le fusible, du jus ! Coupe circuit camion éteint, on pourrait démarrer ! On peut charger nos mobiles sur l’usb…. Bref trop dangereux de garder une masse de cette ampleur !

C’est notre ami Philippe qui a eu l’idée d’une antenne marine, sans masse, et en plus elle est blanche et encore plus discrète. Essai concluant, ça fonctionne, et on ne prend plus le jus !

Mécanique

Apprendre à se dépanner seul

Il fallait s’y mettre, c’était prévu et Daniel a profité d’une grosse révision chez MERCEDES Ajaccio pour se former un peu.

Nous avions les plaquettes à changer, sachant que sur ce modèle de camion, il y a 4 plaquettes sur chaque roue avant, et 2 à l’arrière donc 12 plaquettes !!! Et vérifier les niveaux de toutes les huiles et faire les vidanges éventuelles .

M. Paoli, le patron de Mercedes Ajaccio et Bastia a été d’accord pour accueillir Daniel dans l’atelier pendant 2 jours afin que son super mécano, José, puisse lui prodiguer différents conseils.

Savoir où regarder, quoi regarder, quels niveaux vérifier régulièrement, de quelle façon procéder pour changer telle pièce,… Merci José pour toutes ces petites astuces.

Cela nous a permis aussi d’avoir une inspection de tous les organes de Phil et d’avoir la confirmation qu’il est en parfait état, et en parfaite santé .

Un nouveau pas vers l’autonomie en voyage…. Savoir se débrouiller seul est important !

Installation d’un décanteur

Le gazole n’étant pas toujours d’une qualité irréprochable dans certains pays, on a fait installer un décanteur diesel. C’est Bruno et Immi chez RECTIF2A qui s’en sont chargés.

Des suspensions SCORPION

Le gros chantier de 2023 a été de changer les supensions d’origine, qui étaient très fatiguées par des suspensions SCORPIONS sur mesure de chez Suspensions Sport.

Fabrice a été de très bon conseil et il a fabriqué des suspensions adaptées au camion, à son poids par essieu.

On a des Scorpions 5 à l’avant et des Scorpions 5 avec ressort à l’arrière. Il a fallu faire fabriquer et souder des plaques pour adapter les suspensions.

Le camion ne s’affaisse plus , et il a pris au moins 15 cm ! Et du coup, je ne peux plus ouvrir la porte sans l’échelle !!! Mais il se tient bien droit dans les rond-point ! Et les spires des ressors qui étaient toutes serrées se sont écartées !

Et encore…

Bien-sûr il reste beaucoup d’équipements à acheter, à installer, je reviendrai donc sur cet article régulièrement pour y faire des mises à jours.

Si vous avez des suggestions, des idées, on est à l’écoute, donc n’hésitez pas à nous laisser un commentaire.

Il y aura bien sûr une vidéo VAN TOUR lorsque l’intérieur sera terminé, alors n’oubliez pas de vous abonner à la chaine Meet on the Road sur YouTube, à la page Facebook ou au compte Instagram.

On est présent sur YouTube avec des vidéos de nos différentes sorties en Corse. Chaque sortie nous permet de voir ce qu’il faut améliorer ou changer ! Au bout d’un an, je crois que tout a été démonté dans ce camion d’expédition ! Et heureusement car on a pu améliorer et moderniser un peu tout, mais surtout, on sait où tout se trouve, et comment ça marche ! N’hésitez pas à vous abonner à notre chaine Meet on the Road sur YouTube et à notre Instagram @meet.ontheroad

Retrouvez tous les articles du site de Meet on the Road

Vous trouverez d’éventuels liens de partenariat dans cet article comme Manawa, Civitatis ou Chapka et sachez que si vous réservez ou achetez via ces liens vous ne payerez pas plus cher mais une petite commission sera reversée à l’association Meet on the Road

Si vous désirez être prévenu par e-mail à chaque nouvel article, pensez à vous abonner à l’aide du lien ci-dessous:

• Facebook
• Instagram
• Mail
• Pinterest
• YouTube
• Twitter
• TikTok